內湖往來市區腳踏車制霸—中山橋
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前言
其實我一直都不是一個非常喜歡運動的人。
但不知道從什麼時候開始，我變得非常喜歡騎腳踏車。
想了想，可能是因為平常搭捷運或是公車的時候都必須要等班次，路線也是被決定好的，只能點對點式的移動。
不太能夠自己決定回家的路線，也不太能夠突然想繞去哪就去哪，其實有點不太自由。
加上自從成為社畜以後，雖然都是居家工作，但不免俗出門的時候會跟一般上班族相同時間，大眾運輸工具上面總是會有非常多人。
在滿滿都是人的捷運還有公車，其實滿痛苦的XD。
所以我後來就愛上騎腳踏車來通勤，跟順便在這個過程中運動。
內湖往來市區會遇到什麼問題？
渡河。
準確一點來說的話，是過橋。
如果是搭公車進出內湖的話，多數都是經過像是大直橋、民權大橋，甚至是中山橋或麥帥橋們。
而對於腳踏車來說，過橋是一個很大的阻礙，因為橋上不一定可以有自行車的牽引道讓自行車能牽上去。
甚至有的橋根本連可以讓人行走，或是讓自行車走的地方也都沒有。
所以在一開始會騎腳踏車在市區移動時，我在市區多數都會騎車到中山國中捷運站的地方，就下車搭捷運了。
如果是從內湖要去市區的話，我大概都會騎腳踏車到大直站再轉捷運。
也就是說，最一開始我的腳踏車之旅，大多數都是避開橋。
腳踏車過橋路線初探
就在這樣子騎腳踏車無法過橋，只能下車搭捷運的這種狀況兩個多月以後，我對於這種半套的腳踏車行程終於開始感到不耐。
於是跟當時補習班超愛騎腳踏車的助教問了一下，到底應該要怎麼過橋這件事情。
只見她興沖沖地打開google map跟我說了路線應該要怎麼繞，還拉了街景確切告訴我應該要怎麼走。
我自己後來也在搭了幾次公車路過大直橋還有中山橋的時候，觀察了一下。
終於大致上搞清楚這兩座橋應該要從哪個地方上，應該要走哪一側。
沒想到從此以後，如果不太趕時間的話，我幾乎都改成用腳踏車移動。
雖然我也沒有去過幾次公司，但對於位於民生東路上面的IQVIA，我後來也都是用騎腳踏通勤。
後來更是得到了一份自行車大地圖的檔案，從此以後只要一有空，就會想辦法騎腳踏車在市區移動。
自行車大地圖會紀錄台北市和新北市的腳踏車專用道，他很詳細記錄了道路的哪一側有自行車專用道，種類為何，有沒有牽引道。
不過因為這一張地圖是2016年的，如今都已經7年過後了，會有一些差異，有需要的人可以自行探索看看當成是一種樂趣。
中山橋
中山橋是我第一座挑戰可以用自行車過的橋。
為什麼會以這一座橋當作第一座？
是因為這一座橋是明顯有看過補習班助教開給我看的街景圖，所以確定是完全知道位置的。
我只要憑藉著對於圖片的印象，應該就能夠找到自行車的牽引道，把握度非常高，探索的成分幾乎為零。
第一次探索這一座橋的時間，是上完甲級空污課程後，從台北教育大學，先騎腳踏車到台大正門吃完七里亭，再沿著羅斯福路騎到中山北路，最後再到中山橋附近。
吃完飯以後開始騎車的時間，差不多就是6點多的時候，所以天色其實有一點點暗。
如果我要騎中山橋的話，我會從市中心開始就沿著中山北路一直騎。
中山北路的沿路上都有不少的腳踏車專用道，一路可以從台北車站直通到美術館那邊，騎起來不用跟汽車爭道，其實滿安全的。
從市區要回內湖的時候，可以在美術館的前面，中山橋本人的旁邊有一條小路可以騎，這一條就是正確的方向。
可以發現，左邊的地方就是中山橋本人，而中山橋旁邊的這一條路其實滿大的。
腳踏車可以直接在美術館的人行道上面騎，然後就能順順的騎到這條路上。
順著這條路往下的時候，會路過一個有點略狹窄向下的路，不過因為那邊很常有腳踏車跟行人路過不好停下來拍照，這邊我就沒有留下圖了。
經過那個小窄道以後，騎車下來的左側就會看到自行車的牽引道。
稍微過個馬路然後騎上這個牽引道就可以了。
這個自行車牽引道總共連結三個地方，一個是河堤外，也就是從市區進到牽引道，我們從市區騎腳踏車上來的地方。
另一個部分則是從河堤內側上橋的牽引道，最後一個則是兩條路會合以後要進入橋的向上的牽引道。
一般來說如果有自行車斜坡牽引道的橋，大多數都是這個架構。
騎上牽引道以後，看到下方的這個畫面，基本上就已經順利在橋上囉。
接下來只要在橋上安全好好騎，後續順著他的指引就可以順利進到北安路了。
橋上的風景其實滿不錯的，如果真的對於上坡騎了覺得很吃力的話，也可以用牽的慢慢走，會比較安全一些。
如果是在天氣不好或是風很大的時候，就不太建議騎腳踏車。
我自己之前有在颱風前一天騎過腳踏車上中山橋，那個風阻真的不是蓋的，非常不建議大家挑戰在不好的天氣騎橋。
後續我自己會習慣一直騎北安路河堤外面的那一側，基本上路都滿寬的而且不太有人，就算不是騎河堤內側也還算是安全。
如果是進河堤內側的朋友，可以一路騎到大直美麗華的疏洪道出口，也能夠離開河堤，是另一個過橋過後自行車路線的好選擇。
題外話，如果在下雨天騎北安路的人行道的話，很常會看到超級大的蝸牛在路上走，騎車的時候請務必小心閃躲。
北安路基本上來說可以騎很長一段，途中會路過忠烈祠，但是北安路並不能一直往下騎到內湖。
大致上來說在路過大直的時候，就應該要切進去而不能繼續在北安路上方了，因為已經沒有人行道可以走，十分危險。
所以我大致上都會在下圖的這個轉角就過馬路騎入大直。
結語
開啟了第一座可以往返內湖和市區的橋，從此以後只要沒有趕時間，大多數的時候都會以腳踏車的方式移動。
對於台北市跟新北市的地理位置了解，也從原本的點到點之間，變成可以擴張成線甚至是到面。
雖然相對來說會花比較多的時間在移動，但至少可以避開大眾運輸工具人潮洶湧的時期，也能夠比較自由的選擇自己的移動路線。
也可以突然想要去哪裡逛逛就去，反正台北市的Ubike站多到不可思議。
雖然有時候運氣不太好，會遇到沒有車的情況，但為了避免這種事情，我都會用手機裡面的Ubike App先查好哪邊可能有車再過去。
就比較可以避免沒有腳踏車可騎的情況。
那我們這一次的腳踏車過橋就介紹到這裡，下一篇文章我們再來詳細介紹其他幾座橋的自行車上橋路線，以及探索的心得分享。
